ФЭНДОМ


Федеральная автомобильная дорога М5 «Урал»автомобильная дорога федерального значения МоскваРязаньПензаСамараУфаЧелябинск - Екатеринбург с подъездами к городам Саранску, Ульяновску и Оренбургу.

Протяжённость — 2068 километров. Дорога является частью дороги E30 европейской сети маршрутов и азиатского маршрута AH6.

М5 — одна из старейших автодорог страны. Участок от Москвы до Рязани построен (точнее, адаптирован для автомобильного движения, московско-рязанская дорога существовала и ранее) в начале 30-х годов; в 1946-47 гг. дорога продлена до Куйбышева; на всем протяжении (от Москвы до Челябинска) движение открыто в 1965 году.

От Москвы примерно до села Задубровье Рязанской области трасса имеет по две и более полосы в каждую сторону, далее дорога сужается и на всем остальном протяжении имеет по одной полосе в каждую сторону. В конце XX — начале XXI века были введены в строй новые скоростные участки: в Московской области — от моста через Москву-реку до пересечения с Малым московским кольцом в районе Бронниц и от Степанщино до Коломны, с объездом последней; в Рязанской области — участок от пересечения с объездной дорогой Рязани до деревни Каменка.

МаршрутПравить

Федеральная автомобильная дорога М5 «Урал» начинается на пересечении МКАД и Волгоградского проспекта, далее идёт в юго-восточном направлении по территории Московской области, проходя по юго-западной окраине города Люберцы, далее по окружным дорогам вокруг Бронниц, Коломны, через Луховицы. В Московской области трасса Урал пересекает реки Москву (у деревни Заозерье Раменского района и под Коломной) и Оку (также в районе Коломны).

Далее M5 идет по территории Рязанской области в юго-восточном и восточном направлениях, проходит недалеко от города Рыбного (к северо-востоку от трассы), обходит Рязань по объездной дороге по западной и южной окраинам, проходит недалеко от посёлка Шилова и города Сасово (к северу от трассы), через город Шацк (также возможно по обводной с 2007 года).

Далее — по территории Республики Мордовии в юго-восточном направлении через посёлки Умёт и Зубову Поляну. Частью дороги является подъезд к городу Саранску на 458 км основной трассы.

Затем проходит по территории Пензенской области в восточном и юго-восточном направлениях через город Спасск, обходит по объездной дороге по северным и восточным окраинам город Нижний Ломов, через районный посёлок Мокшан и село Рамзай, по объездной дороге проходит через северную окраину города Пензы, далее — севернее города Заречный, южнее города Кузнецка.

Далее трасса идёт в восточном направлении по территории Ульяновской области. Затем — по территории Самарской области в восточном направлении, проходит по северной окраине города Сызрани и к северу от города Октябрьска, далее — вдоль берега Саратовского водохранилища, проходит в северном направлении через город Жигулёвск, плотину Жигулёвской ГЭС, через Комсомольский район города Тольятти, поворачивает на восток, затем — на юго-восток, проходит недалеко к северу от города Самары и к северу от Самары на перекрёстке недалеко от Новосемейкина поворачивает на северо-восток, затем постепенно на восток.

Далее трасса идет в северо-восточном направлении по территории Оренбургской области и Республики Татарстан, в восточном направлении — по территории Республики Башкортостан, проходит по южным окраинам города Октябрьского и города Уфы. На территории Республики Башкортостан трасса Урал пересекает реки Дёму и Белая под Уфой.

Далее трасса проходит по территории Челябинской области в восточном, северо-восточном и юго-восточном направлениях. На повороте на Кропачёво сворачивают многие автомобили, идущие на Екатеринбург (удобный путь, составленный из разных трасс), далее небольшой участок, территориально отнесённый к Башкортостану, потом трасса проходит по южной окраине города Усть-Катава, к северу от города Юрюзани, к югу от городов Сатки, Златоуста, Миасса, Чебаркуля, по объездной дороге мимо Челябинска, заканчивается в городе Екатеринбурге. От Челябинска переходит в трассу М51 — на Омск, Новосибирск, Красноярск и Иркутск.

Текущее состояниеПравить

Ведутся ремонтные работы на эстакаде между Токаревским мостом и Жулебино (Москва), пробки невероятной длины, каждый день в обе стороны люди добираются из Лыткарино не менее 3-4 часов расстояние не более 6 км, соответственно пробки растут как на дрожжах. Данные ремонтные работы планируются до 1 квартала 2013 года.

Горная часть дорогиПравить

Опаснейшей частью трассы является восточная часть дороги, проходящая по территории Челябинской области: на этом участке ежегодно гибнет более 50 человек, более 200 человек получают ранения. Ширина проезжей части колеблется от одной до трёх полос в каждом направлении, на отдельных участках дороги встречные потоки разделены разделительной полосой либо ограждением. 84 % от общей протяжённости участка не соответствуют нормативным требованиям по прочности. Интенсивность движения на трассе превышает расчётную в 5—7 раз. В региональной и центральной прессе для обозначения этого участка дороги нередко используют словосочетание «живая дорога смерти».

Равнинная частьПравить

В Московской области дорога на всем своем протяжении двух-четырёхполосная, разделительная полоса присутствует на участках в районе Жулебино — Котельников, от Чулково до Бронниц и на новом отрезке Степанщино-Коломна, включая объездную этого города. Качество покрытия хорошее, за исключением участка от поста ГАИ на выезде из Коломны до Луховиц — здесь дорога изобилует трещинами и выбоинами. От МКАД до Заозерья, а также в Бронницах из-за большого количества светофоров нередки заторы, особенно в часы пик.

Участки Бронницы — Степанщино и Коломна — Рязань высокоаварийные: разделительная полоса здесь отсутствует, скорости движения чрезвычайно высокие, поэтому нередки лобовые столкновения в результате выезда на встречную полосу. Так, 8 мая 2011 года у деревни Морозово (участок Бронницы — Степанщино) легковушка столкнулась с рейсовым автобусом; три человека погибли. На участке Коломна-Луховицы, проходящем через лес, аварийность усугубляется высокой вероятностью выхода на дорогу диких животных и отсутствием освещения. В частности, крупная катастрофа произошла здесь 28 апреля 2011 года, когда микроавтобус в условиях плохой видимости сбил лося, вылетел на встречную полосу и столкнулся с другим автомобилем, после чего загорелся.

Состояние дороги на участке Рязань — Уфа меняется каждый год. С одной стороны, вводятся в эксплуатацию новые реконструированные участки, с другой стороны, приходят в негодность другие. За счет длительного отсутствия ремонта и большого количества большегрузного транспорта в полотне дороги на 2-х полосных участках образованы колеи, что может быть весьма опасно, особенно в зимнее время. На магистрали действует множество мотелей, тракстопов и придорожных кафе. Стоит отметить населенный пункт Умёт в Мордовии (430 км трассы), славящийся большим количеством заведений придорожного общепита.

Также на магистрали (особенно в Рязанской области, где дорога особенно перегружена) существует большая проблема населённых пунктов, где жители подвергаются большой опасности. Для частичного решения проблемы строятся объездные дороги.

С введением в строй нового моста в Ульяновске (Президентский мост) многие водители предпочитают объезжать Пензенскую и частично Самарскую область через Саранск-Ульяновск-Кошки-Суходол. На этом участке плохо развита сеть АЗС и мотелей, однако движение заметно меньше. Дорога от поворота с М5 на Саранск до самой столицы Мордовии высокого качества и не слишком оживленная

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB_(%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0)

ОписаниеПравить

Пересечение с крупными реками - Ока (у города Коломна), Цна (у города Шацк), Сура (у города Пенза), Куйбышевское водохранилище (у города Тольятти), Белая (у города Уфа), Миасс (у города Миасс). Длина мостов через водные преграды составляет более 50 метров, грузоподъемность от 60 до 80 тонн.

Пересечение с другими трассами - автодорога федерального значения М32 (в районе городов Тольятти и Красный Яр), автотрасса федерального значения М7 (в районе города Уфа), федеральные автотрассы М36 и М51 (в районе города Челябинск).

Населенные пункты - автомобильная дорога М5 имеет подъезды к городам Уфа и Самара, а также объезды городов Кузнецк, Пенза и Рязань.

Климат и ландшафт. Автодорога федерального значения М5 изначально проходит по равнинной части, а ближе к окончанию магистрали переходит в горный рельеф. Различие в средних температурных показателях начала и конечного пункта автотрассы составляет 3-4оС. Имеются участки, которые требуют повышенного внимания водителя:

• крутые спуски и подъемы (36 км, 40 км, 218 км, 224 км, 486 км, 1077 км, 1611 км, 1650 км);

• крутые повороты (34 км, 38 км, 46 км, 56 км, 64 км, 184 км, 974 км, 1041 км, 1261 км);

• ограниченная видимость (160 км, 256 км, 699 км).

Состояние. На протяжении всего пути следования автотрассы дорожное покрытие асфальтобетонное, с шириной проезжей части 7-8 метров. Наиболее опасной является часть трассы, приходящаяся на Челябинскую область. Движение варьируется от одной до трех полос в обе стороны, на отдельных участках установлено разделительное ограждение. К сожалению более 80% всего участка дороги не соответствуют требованиям прочности согласно общепринятой норме. А интенсивность движения в 5-7 раз превышает изначально рассчитанную.

АЗС, пункты питания и отдыха, пункты медицинской помощи, посты ДПС. Пункты питания и отдыха располагаются в среднем на расстоянии 35-40 км друг от друга. Автозаправочные станции и станции техобслуживания без проблем можно найти во всех крупных населенных пунктах по пути следования маршрута. Насчитывается 38 пунктов оказания срочной медицинской помощи, из них 11 расположены в непосредственной близи к автомагистрали, а 27 удалены на расстояние от 1 до 10 км. Постоянно действующих стационарных постов ДПС - 25.

http://russtrans.ru/avtomobilnaya_doroga_m5_ural_

КомментарииПравить

Итак, со МКАД выхожу на мост М5 в область. Это - Москва, соответственно, 60. После Жулебинского перекрестка, примерно на уровне бывшего авторынка - знак окончания Москвы и на синем фоне - начало Люберец. Я посрамлен, можно идти 90. Даю газ, вхожу на мост через ж/д от Панков до Дзержинского - опаньки, знаки сужения дороги, ремонта, сперва 70, потом - 50. Естественно, ничего подобного в субботу нет (не знаю, может в будни там что и делают/делали - знаки висят давно), но мы же люди приличные, типа - скорость до уставных 59 типа снизили. Ждем отменяющих знаков - нет их. Ждем признаков отмены действия знака ограничения скорости - http://www.gazu.ru/znaki/3/3.24/- долго ждем, километра два, наверное. Наконец в районе Люберецкого кладбища - есть знак главной дороги! То ли выезд от кладбища, то ли дорожка к карьерам - вперед, до 90! Кстати, нерегулируемый наземный пешеходный переход - за этим перекрестком, то есть пешеходы могут лезть на дорогу перед машинами, идущими под сотню. Немного перед Лыткаринской эстакадой - окончание Люберец и начало Чкаловского на синем фоне. После эстакады перед заправкой ТНК - окончание Чкаловского. Перед светофором - перекрестком М5 и съездом от старой Рязански в область - знак окончания на синем фоне н/п Жилино (я не ошибся, знака начала н/п после Чкаловского - не было). После перекрестка - в районе полукилометра - ничейная земля, то есть - 90. Потом - н/п Мирный на белом фоне. И затем - до поворота на Жуковский - знаков окончания/начала н/п - нет. То есть я-то знал, что поворачиваю из Октябрьского, но ведь мы верим знакам... Хотя есть один нюанс - я шел по левому ряду, справа были фуры в достатчоно заметном количестве. Не удивлюсь, если знаки я не видел из-за них, например. Откуда у меня появилась мысль, что нынешняя система маркировки гранитц населенных пунктов и, соответственно, скоростного режима - ущербна, знаки либо должны дублироваться на другой стороне или разделителе (при наличии оного), либо что-то еще должно быть сделано. То есть минимум половина пути моего по М5 - по н/п идет.

После поворота метров через 500 стоит знак окончания населенного пункта Октябрьский, среди полей - 90, потом перед началом загибов - стоит знак н/п, не помню, то ли Спартак, то ли Верея.

(c)relcom.wheels

Хочу предупредить о подставе на 1283 км, это на границе Башкирии и Татарстана. Будьте особо внимательны на спуске частенько там устанавливают знак “Обгон запрещен” и ловят машины с иногородними знаками. В этом месте сейчас стройка идет, и ловят на обгон, поэтому берите видеорегистратор.

(с) moyidorogi.ru/trassa-m5-podrobnyj-marshrut-otzyvy-probki-perspektivy-razvitiya/

Ремонтные работы 2012Править

км 1241 - км 1256 ремонт дороги Республика Татарстан 15.06.12-30.08.12

км 1280 - км1285 ремонт дороги Республика Башкортостан 15.06.12-30.08.12

км 1395 - км 1401 ремонт дороги Республика Башкортостан 15.06.12-30.08.12

км 1490 - км 1530 ремонт дороги Республика Башкортостан 15.06.12-30.08.12

подъезд к г.Саранск км 0 - км 185 км 4 - км 8 капремонт дороги Республика Мордовия 31.05.11-30.12.12

http://rosavtodor.ru/shownews/avtomobilnyie_dorogi/15599.html

Материалы сообщества доступны в соответствии с условиями лицензии CC-BY-SA , если не указано иное.