ФЭНДОМ


Федеральная автомобильная дорога М7 «Волга»автомобильная дорога федерального значения МоскваВладимир (+ подъезд к Иванову) — Нижний НовгородЧебоксарыКазаньУфа. Часть европейского маршрута E22, часть трассы от Елабуги до Уфы относится к европейскому маршруту E017

Основные сведенияПравить

Автомагистраль М7 начинается на востоке Москвы от места пересечения МКАД и шоссе Энтузиастов (однако отсчёт расстояний ведётся от центра Москвы), далее трасса проходит по территории Московской, Владимирской, Нижегородской областей, Чувашской республики, республики Татарстан и республики Башкортостан.

Протяжённость автомагистрали — 1351 километр.

Кроме того в состав автомагистрали включается и две подъездные дороги от Владимира к Иваново, протяжённостью 102 км, и от развязки в четырех километрах от Елабуги до Перми, протяженностью 512 км.

Дорога проходит в условиях слабохолмистой местности, на отдельных участках — лесисто-болотистой и степной местности. Температурные условия на дороге в основном одинаковые, средняя температура января −10 °C, июля +20 °C.

Московская областьПравить

В Московской, и частью Владимирской областях маршрут проходит по равнинным участкам болот Мещёрской низменности, изменённые в результате строительства водотоки и высокая влажность отрицательно влияют на состояние полотна дороги. В пределах области дорога достаточно прямая в плане, кроме 52 км (под путепроводом А107), и не имеет крутых продольных уклонов, кроме незначительных в долинах речек и на путепроводах.

Дорога изобилует населёнными пунктами и множеством светофоров. В Московской области на всём протяжении дорога имеет не менее четырёх полос (в Балашихе — шесть), шириной не менее 3,5 м каждая (с 2006 г. расширены мосты и путепроводы). На всём участке дорога имеет улучшенное асфальтобетонное покрытие. На многих скоростных и опасных участках дорога оснащена осевым ограждением. В 2005—2007 проведены капитальные работы по большинству мостов и путепроводов. В 2006-2008 годах проведено строительство развязки на 52 км дороги. В мае — июне 2008 проведён ремонт покрытия участка 68 — 79 км, в июне-августе участка 37 — 39 км, в сентябре-октябре ремонт моста 86 км. В 2009 году проведён ремонт покрытия и установка осевого ограждения на участке 33 — 37 км, в конце года на опасных участках (34 км от Москвы и 67 км к Москве) установлены камеры фиксации нарушений. В 2010 году установлены осевые ограждения на участках 39-52 км и 54-70 км, и очередной камерный стенд на 66 км от Москвы. В 2009-2011 построена развязка на 54 км дороги. В 2011 заменено покрытие на 63-67 км.

Платный дублёр трассы М7Править

В 2014 году планируется начать строительство платной автотрассы, которая будет дублировать трассу М7. На первом этапе дорога пройдёт южнее трассы М7 от МКАД до Ногинска. К 2017 году министр транспорта России Игорь Левитин пообещал довести платную автодорогу до ЦКАД. Далее автобан будет продлён до Орехово-Зуево.

Платная скоростная автомобильная дорога Москва — Нижний Новгород — Казань пройдет через Владимирскую область (Владимир, Муром), Нижегородскую область (Арзамас, Сергач), Канаш в Чувашии и Шали в Татарии.

Автотрасса Москва — Казань станет участком международного маршрута Европа — Западный Китай, протяженность участка составит 729 км, сообщают «Известия». Автодорога будет платной, расчетная скорость движения предполагается 120 км/ч.

Стоимость проекта оценивается в 539,6 млрд рублей, из которых сумма субсидий из федерального бюджета составит 323,1 млрд рублей, 216,5 млрд рублей планируется привлечь за счет внебюджетных источников.

Протяженность владимирского участка трассы составит 213 км, будет построено около 80 искусственных сооружений. Участок в Татарии можно условно разделить на два отрезка мостовым переходом через Волгу. Протяженность участка составит около 133 км, он будет проходить по территории шести районов региона. 

https://regnum.ru/news/2619746.html

Экстренные службыПравить

Учитывая значительный автомобильный поток аварийность в целом ниже многих второстепенных областных дорог, и всё-таки только по сводкам областной ГИБДД на трассе с 01.03.07 по 01.03.08 только на месте ДТП погибло 52 человека. За этот период самая серьёзная авария произошла 27.12.07 на светофоре 46,4 км — пассажирская «Газель» столкнулась с автокраном, была заблокирована и загорелась, на месте происшествия погибло пять человек, позже по разным источникам скончались ещё пятеро.

Правопорядок и безопасность движения в пределах Московской области обеспечивает 5-й спецбатальон ДПС 2-го спецполка ДПС, (Ногинский р-н, п. Большое Буньково, 65-й км автодороги Москва — Нижний Новгород):

Дежурная часть: (495) 521-18-29, 529-36-95; (496) 514-70-53 Посты: Спец. пост № 1 20-й км. (495) 524-33-40; Спецпост № 2 22 км (495) 522-16-76; Спецпост № 3 51 км (496) 511-28-42; КПМ 89 км (496) 416-34-91

Владимирская областьПравить

Дорога во Владимирской области отличается от Московской более рассечённым рельефом (до Владимира Московской возвышенности, после — Окско-Цнинского вала) и соответственно имеет большие продольные уклоны и перегибы, несколько усложняющие движение.

Участок от границы Владимирской области (94 км а/д М7 «Волга») до г.Владимира на 170 км представляет собой участок с 4-х полосным движением. На этом отрезке разделительное ограждение по оси дороги встречается периодически. Интенсивность движения около 40 тыс. авт/сут. Из-за высокой загрузки и недостаточного обустройства дороги (дополнительными полосами перед съездами и т.п.) движение по ней напряженное и местами очень опасное, особенно в неблагоприятных погодных условиях.

Владимирская объездная (южная) с официальным названием «Южный обход г.Владимира» (протяженностью 55 км, функционально входящая в дорогу М7 «Волга») на начальном участке с 0 по 15 км представляет собой дорогу с 2-х полосным движением. На участке с 16 по 55 км 4-ре полосы движения с разделительной полосой. На объезде все пересечения только в разных уровнях. На Нижний Новгород можно проехать как по построенному в 2004 году «Южному обходу г.Владимира», так и по участку старой трассы, которая проходит по г.Владимиру с северной стороны, протяженность которого на 2 км меньше южного обхода, но имеет около 15 светофоров с пробками в часы «пик» и 2-х полосное движение на 27 км (с 193 по 222 км).

Дальнейший путь по Владимирской области пролегает по весьма удовлетворительному полотну 4-х полосной дороги, как правило с разделительным ограждением, за исключением населенных пунктов, и не вызывает особых нареканий.

На участке Малая Дубна — Липна произошли крупнейшие аварии на всём протяжении дороги: ещё в 1977 году на 94 км разбился автобус ЛАЗ — 15 пассажиров погибли; в 2007 году на 109 км погиб Александр Дедюшко с женой и ребёнком, в 2009 году на 124 км разбился автобус Neoplan — погибли 14 человек. Основные пикеты ДПС: Развязка северного объезда г. Владимира и южного объезда г. Владимира у д. Пенкино, д. Пестово (мобильный радар/камера спрятан, как правило, за 8-мым столбом освещения по направлению из Москвы в Нижний Новгород).

Нижегородская областьПравить

Участок магистрали по Нижегородской области имеет по большей части хорошее состояние дороги. Ширина полотна от 2-х до 6-ти полос (на новой объездной). Протяжённость участка составляет около 250 км. В настоящее время трасса М7 проходит по Нижнему Новгороду, транспортный поток по ней превышает 45 тыс. автомобилей в сутки.

Южный обход Нижнего НовгородаПравить

Новая объездная дорога представляет собой участок дороги, отвечающий всем требованиям безопасности и качества. По уровню исполнения это автомагистраль с разделительным газоном и металлическими отбойниками по краям с высотой насыпи от 12 до 22 м. Но она не построена на всем протяжении и обрывается на пересечении с дорогой Р158 Нижний Новгород — Саранск. Далее указатели ведут в Большое Мокрое и в районе Кстово выводят на основную дорогу.

Строительство Южного обхода ведётся с 1984 года. Первая очередь длиной 19 км связала М7 с Р125. Её строительство велось с 1984 по 1993 год и включало мостовой переход через Оку. Вторая очередь от Р125 до Р158 длиной 15 км была построена за 2,5 года, её открытие состоялось в октябре 2008 года. Строительство третьей и четвертой было приостановлено из-за недостатка финансирования, обусловленного экономическим кризисом.

В 2010 году по предложению Сергея Иванова началась проработка решения о строительстве третьей очереди с использованием государственно-частного партнерства с последующей организацией платного проезда. Протяженность третьего участка составляет 46 км, затраты оцениваются в 20 млрд рублей.

Участок Нижний Новгород - граница с ЧувашиейПравить

После Нижнего Новгорода трасса продолжает Казанское шоссе и выходит на Приволжскую возвышенность, в связи с чем заметно меняется рельеф: появляется множество крутых спусков и подъемов. Участок отличается высокой степенью аварийности, т.к. дорога двухполосная и без разделительной полосы. Качество покрытия среднее, по состоянию на июнь 2011 года кое-где ведется ремонт полотна. Основные населенные пункты на данном участке - города Кстово и Лысково, поселок городского типа Воротынец.

Чувашская республикаПравить

Протяжённость трассы, именуемой как Горьковское шоссе, на территории Чувашской республики составляет около 160—170 км. Дорога проходит через такие географические объекты как (с запада на восток): река Сура, пересечение с трассой Р231, пересечение с трассой Р173, город Чебоксары (столица Чувашской Республики), посёлок Кугеси, город Цивильск, пересечение с трассой А151, город Козловка.

Дорожное покрытие на некоторых участках автомагистрали оставляет желать лучшего из-за преимущественно холмисто-овражного рельефа Чувашии. Одно из самых проблемных мест по состоянию на конец августа 2010 г. — около 20-25 км после моста через Суру (были глубокие колеи, сейчас верхний слой асфальта снят полностью, проводится ремонт и строительство нового моста черес р.Суру). Есть объездная дорога вокруг Чебоксар. На многих крупных перекрестках объездной дороги налажено светофорное регулирование, работают светофоры в основном только в дневное время.

После Чебоксар до границы с Татарией автодорога преимущественно двухполосная, периодически чередующаяся трёхполосными участками со средней полосой предназначенной для обгона.

Основные места расположения ДПС: стацпост на въезде в республику, село Никольское — закрыт и снесён; машинка в районе д. Москакасы — д. Калайкасы/Рыкакасы (скоростной режим, часто на подъеме в гору с полосой обгона(!)); стацпост в д. Хыркасы (поворот на Чебоксары) — часто закрыт на замок; машинка в районе д. Яуши (скоростной режим, часто даже в ночное время(!)); машинка на одном из спусков при подъезде к Цивильску (скоростной режим, ограничение 70 км/ч).

Переход через ВолгуПравить

До строительства автодорожного моста на М7 через Волгу трасса после чувашской Тюрлемы проходила в Татарстане, снова возвращаясь в Чувашию на участке около 9 км, на паромную переправу в посёлке Нижние Вязовые к городу Зеленодольск. Ходили два парома, способные перевозить грузовые автомобили (т.н. «фуры»). Паромная переправа работает и сейчас с одним паромом для легковых, грузовых автомобилей и пешеходов. Зимой организовывается ледовая переправа для легковых автомобилей.

Введенный в эксплуатацию в середине 1980-х гг. мост у деревни Набережные Моркваши и посёлка Займище близ Казани изменил трассу М7 — в Татарстане был сооружён новый участок, проходящий через живописное место на также новом мостовом пересечении с рекой Свияга у населённого пункта Исаково Зеленодольского района Татарстана. Далее в Верхнеуслонском районе после поворота с Ульяновска (Р241) начинается 4-х полосная дорога. В настоящее время на некоторых картах (в т.ч. электронных), трасса М7 в районе Тюрлемы указана двумя дорогами: «старая» — через паром в Зеленодольск, и «новая» — на мост через Волгу.

Республика ТатарстанПравить

После моста через Волгу трасса огибает Казань по Казанской объездной дороге, на которой пересекает реку Казанка и проходит временами по территории Казани, временами вновь по Зеленодольскому району, временами затем по Высокогорскому району.

Далее трасса проходит по Пестречинскому району. Осуществляются работы по доведению объездной дороги до Р239 через участок в виде полноценной четырехполосной магистрали. Далее М7 в виде дороги 2х2 идёт до посёлка Шали. Здесь построена 2-х уровневая развязка, от которой также есть проезд на трассу Р239. После развязки двухполосная дорога 1х1. Дорога 2х2 вновь начинается на 900-м км, при вьезде в Рыбно-Слободский район. После Пестречинского района трасса идёт по Рыбнослободскому и Мамадышскому районам. За 20-30 км до съезда на Мамадыш, который М7 минует южнее, имеется большая стоянка. После съезда трасса проходит по новому мосту через Вятку и проходит по Елабужскому району. Объездная Елабуги двухстроняя. Через 3 км после объездной идет соединение с дорогой на Менделеевск. Далее трасса на значительном протяжении проходит по городу Набережные Челны.

Охраняемый постом ДПС въезд начинается с Нижнекамской ГЭС. На Орловском кольце в Набережных Челнах трасса уходит направо. Двухполоска заканчивается при повороте на выезд из города и идёт по Тукаевскому и затем Мензелинскому районам. Минуя Мензелинск южнее, трасса идёт направо на мост через реку Мензелю. Через 30 км на трассе есть пост ДПС, и двухполосная М7 идёт ещё 30 км по Актанышскому району до границы с Башкортостаном.

К 2013 году в преддверии Летней Универсиады в Казани осуществляются работы по переводу участка трассы М7 Казань - Набережные челны (Мамадышского тракта) в категорию 1-Б, т.е. произвести расширение всех 2-хполосных участков до 4-х полос и обустройство разделительных полос и отбойников.

Республика БашкортостанПравить

Трасса проходит по холмистой местности. Вдоль трассы расположены населённые пункты: Верхнеяркеево, Дюртюли (в стороне от трассы), Кушнаренково. В настоящее время дорога не проходит через деревни: Суккулово (1235), Юкаликулево (1239), Москово (1252), Шарипово.

По большей части представляет собой 2-х полосную дорогу. На участке Кушнаренково — Уфа в ноябре 2010 завершены работы по реконструкции дороги: объезд деревни Шарипово и расширение дороги до 4-х полос. 4-х полосный участок присутствует от Кушнаренково, до границы Кушнаренковского и Уфимского районов (30 км. от Уфы). Дальнейшее расширение не планируется.

Трасса заканчивается въездом в микрорайон Затон города Уфы, который вытянулся на несколько километров вдоль трассы. В настоящее время строится объездная вокруг района, которая будет заканчиваться перед Затонским мостом. Большая часть транзитного транспорта уходит перед Уфой на развязку на Бирском тракте и далее на 27-километровый переход на трассу М5 в сторону Челябинска.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%B0_(%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0)

ОписаниеПравить

Пересечение с другими трассами - автодорога федерального значения А107, Московское Малое Кольцо (в районе города Ногинск), автодорога федерального значения А108, Московское Большое Кольцо (в районе населенных пунктов Ожерелки и Мала Дубна), автодорога федерального значения Р158 (в районе города Новгород), автодорога федерального значения А119 (в районе города Чебоксары), автодорога федерального значения А151 (в районе города Цивильск), а также федеральная автомобильная дорога М5 (в городе Уфа).

Населенные пункты. Маршрут автотрассы пролегает через такие крупные города как Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары и Казань.

Климат и ландшафт. В среднем климат на всем пути следования трассы можно охарактеризовать как умеренно-континентальный. Мягкая, не очень холодная зима и теплое лето. Средний показатель температуры января -10оС, а июля +20оС. Рельеф представлен в основном слабохолмистой местностью и лишь в некоторых местах степной и болотисто-лесистой. Имеется ряд участков, которые требуют особого внимания водителя:

• крутые спуски и подъемы (310 км, 453 км, 553 км, 627 км);

• крутые повороты (52 км, 514 км, 644 км, 758 км, 760 км);

• ограниченная видимость (101 км, 130 км, 235 км).

Состояние. На всей продолжительности маршрута дорога асфальтирована. Имеются своего рода улучшенные участки, покрытием которых является асфальтобетон. На территории Московской области дорога имеет не менее четырех полос, ширина каждой из которых как минимум 3,5 метра. На особо опасных и скоростных участках трассы установлено осевое ограждение. На участке от границы Владимирской области и вплоть до объездной дороги вокруг Владимира дорога попеременно трех или четырехполосная. В виду большой загруженности трассы, следует с особым вниманием отнестись к этому промежутку автомагистрали во время сезона дождей и гололеда, так как здесь практически отсутствует разделительное ограждение. Движение в остальных регионах преимущественно двухполосное, однако на данный момент уже ведутся работы по расширению хотя бы до четырех полос.

АЗС, автосервисы, пункты отдыха и питания. Как уже было упомянуто ранее, федеральная трасса М7 является весьма оживленной, потому пункты питания и отдыха расположены с интервалом не более 15 км. Проблем с нехваткой автозаправочных станций и автосервисов также не наблюдается.

Достопримечательности. Немалый интерес может представлять Успенский Храм, который находится на удалении в 64 км от Москвы, в селе Богослово. Также, несомненно, стоит посетить Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары и Казань, чтобы по достоинству оценить архитектурные памятники, существование которых исчисляется столетиями.

http://russtrans.ru/avtomobilnaya_doroga_m7_volga_

КомментарииПравить

Ехали 14 апреля 2012 Мск - Уфа. До Нижнего еще ничего дорожка - но местами вообще плохая. Час стояли после Владимира - в пробке мост ремонтировали, в одну сторону пускали только. А дальше Чувашия.... В Чувашии дорог нет вообще. Стояли в пробке 2 раза по 1,5 часа, средняя скорость - 20-30 км/ч, одним словом на Чувашию потратили 8 часов ходу! Чувашия это ужас полный. Если ехать то - только в ясную погоду и днем. Одним словом ночью вообще лучше не ехать. А дальше Республика Татарстан - проехали мимо Казани до Набережных челнов и в Уфу. По Татарии дорога минимум по 2 полосы в каждую сторону, машина не едет а летит и поет!!! Ни одной ямы на республиканских дорогах. Ехали ночью - вот это кайф. Башкирские дороги чуть похуже чем в РТ. В итоге наш путь занял 22 часа. /Александр 2012-04-18 09:00:32 с http://rutrassa.ru/federal/m7.php
18-19 апреля ездили по маршруту НН-Москва и обратно. Нижний-Гороховец дорога нормальная, после Гороховца до Вязников много ям, в сухую погоду можно ехать даже ночью относительно быстро, 100 км/ч, после Вязников до Владимирской объездной - это ужас, колеса реально жалко становится. От объездной до Московской области дорога тоже с ямами, днем или в сухую погоду ночью ехать можно, но постоянно что-то объезжаешь. В обратном направлении все аналогично. Еще ремонтирут мост на Владимирской объздной, движение реверсивное по одной полосе. Возвращались ночью в дождь, скорость, соответствующая видимости - не более 50 км/ч, едешь реально вслепую, или за кем-то по левой полосе быстро или справа км 70-80. Видели Газель с оторванными колесами. Ездили на мазде. П.С - по возможности лучше ехать на поезде ), на своей машине пока не залатают дороги, я не поеду. Или исключительно в светлое время суток. В итоге, дорога Нижний-центр Москвы заняла 5 часов, Москва-Нижний - 10 часов. /Александр 2012-04-19 12:51:54 с http://rutrassa.ru/federal/m7.php
Ехали от г.Ветлуги до Нижнего Новгорода. Матные слова закончились буквально через 20 км - поняла, что их запаса мне просто не хватит. Асфальта практически нет, одни его куски. Особенно "порадовали" дороги Уренского и Краснобаковского районов. Там ямы заложены кирпичами!!! Но это за радость, потому что в остальных местах эти ямы ничем не заложены. Из 250 км пути, километров 180 ехала со скоростью 20-40 км/час, максимально - 60 км/час, но это уже опасно. Если на встречке фура - потеют ладони, потому что порой даже разъехаться негде (ну нет асфальта ни слева, ни справа, только посередине его немного). Итог - правое переднее колесо вдребезги, на заднем правом смяло диск. Дорога, занимающая обычно 3-3,5 часа заняла 5,5 часов (не учитывая времени замены колеса). Я просто в обмороке! Так это бы можно было пережить, если бы хотя бы пообещали, что сделают эту дорогу. Так ведь не сделают! Деньги выделены только на ямочный ремонт. Не совсем понятно, как это можно сделать, если асфальта в принципе нет./Елена 2012-04-16 13:23:14 с http://rutrassa.ru/federal/m7.php

08.06.13 ФКУ Упрдор «Волга» Федерального дорожного агентства продолжает реконструкцию федеральной трассы М7 В рамках реализации программы реконструкции автомобильной дороги М7 "Волга" продолжается работа на участке км 613+000 – км 623+500 в границах Моргаушского района Чувашской республики.

По проекту на этом участке выполняется расширение дороги до норм I технической категории: по две полосы движения в каждую сторону с разделительной полосой с барьерным ограждением. Для разворота на участке строятся три грушевидные развязки. На объекте будет расположено 8 водопропускных труб.

Для пешеходов у населенных пунктов Москакасы и Калмыково строятся надземные пешеходные переходы. В пределах населенных пунктов на тротуарах будет выполнено устройство искусственного освещения. С установлением теплой погоды генподрядная организация развернула на объекте активную работу. В мае запущена мобильная асфальто-смесительная установка, позволившая дорожникам приступить к работам по укладе асфальтобетона. В настоящее время на подготовленное щебеночное основание идет укладка асфальта, который уложен уже на 4 км дороги.

Ведутся работы по уширению земляного полотна в районе д. Москакасы и дальше в сторону Москвы. Субподрядными организациями выполняется перенос газопроводной ветки, продолжаются работы по строительству дорожной развязки и строительство водопропускных труб.

Строители взяли на себя обязательство закончить данный объект досрочно, и к концу строительного сезона ввести в эксплуатацию 7 км дороги I технической категории. В полном объеме реконструкция участка завершится в 2015 году.

информация предоставлена: Пресс-служба ФКУ Упрдор «Волга» http://rosavtodor.ru/shownews/vesti_regionov/17765.html

Материалы сообщества доступны в соответствии с условиями лицензии CC-BY-SA , если не указано иное.