ФЭНДОМ


Федеральная автомобильная дорога «Байкал» — автомобильная дорога федерального значения. Входит в состав азиатского маршрута AH6. Часть дороги от Челябинска до Омска относится также к европейскому маршруту E30. Часть дороги М51 проходит по территории Казахстана, которую можно миновать по объездной через Ишим. До 2018 используется также старое обозначение М51, М53, М55, см. Постановление 928.

МаршрутПравить

М51Править

Челябинск — Курган — Ишим — Омск — Новосибирск Протяженность: 1528 км Дорога на всем протяжении имеет асфальтобетонное покрытие с шириной проезжей части 7-8 м. Средняя температура января изменяется по трассе от -14°С до -20°С. Опасными для движения являются участки: с крутым спуском (234 км), с крутыми поворотами (790 км, 871 км, 890 км, 956 км), с ограниченной видимостью (15 км, 234 км, 890 км). Дорога пересекает значительные реки: Тобол,Иртыш, Ишим. Все мосты имеют грузоподъемность 60-80 т. Данные сервисного обслуживания: Пункты мед помощи: 859, 904, 942(1), 1316(3), 1399(3), 1415(6). Посты ГАИ: 27, 95, 126, 171, 207, 295, 396, 443, 763, 812, 832, 997. Расстояния до объектов даны в км от начала дороги. Пункты питания расположены на трассе в среднем через 100-125 км. Через Северный обход г. Новосибирска автодорога переходит в М53, на протяжении 27км от поста ДПС на Северном обходе г. Новосибирска до п. Сокур - четыре полосы ( по две полосы в каждую сторону с разделением потоков, действует с 10 ноября 2011г). Дорога проходит по территории Челябинской, Курганской, Омской и Новосибирской области (часть дороги (190 км) по территории Казахстана)

М53Править

Новосибирск — (Томск —) Кемерово — Красноярск — Иркутск Протяженность: 1860 км Проходит по территории Новосибирской, Кемеровской, Иркутской областей, Красноярского края. Покрытие дороги асфальтобетонное с шириной проезжей части 7 м. Вначале трасса дороги проходит в условиях равнинной местности. Климат континентальный с жарким летом и умеренно суровой малоснежной зимой.

Ряд участков дороги является опасным для движения и требует особого внимания водителя: - с крутыми спусками и подъемами (60 км, 139 км, 242 км, 305 км, 655 км, 809 км, 1470 км, 1575 км); - с крутыми поворотами (41 км, 227 км, 482 км, 548 км, 1364 км, 1464 км, 1487 км); - с ограниченной видимостью (235 км, 346 км,483 км). Дорога пересекает значительные реки: Томь (у г. Кемерово), Кию (у г. Мариинска), Чулым(у г. Ачинска), Енисей (у г. Красноярска), Кан (у г. Канска), Бирюсу (у г. Тайшета), Уду (у г. Нижне-Удинска),Оку (у г. Зимы), Ангару? и Иркут (у г. Иркутска). Встречаются мосты грузоподъемностью 40 т — через р. Пойму(1167 км), Тулун (1464 км), на 1478 км и 1517 км. Остальные мосты на дороге имеют грузоподъемность 60 и более тонн. Данные сервисного обслуживания Пункты мед.помощи: 23, 36, 52, 57(3), 82, 158(12), 176(1), 199(7), 206(1), 226(5), 245(4), 382, 402(3), 427(4), 447(4), 481(3), 506(4), 543, 583, 645(3), 690(2), 713, 775(2), 798, 812(3), 845, 931(5), 1049(3), 1103, 1370, 1441, 1487(4), 1623(5), 1754(3), 1800(5), 1815, 1840(1). Посты ГАИ: 56, 126, 245, 295, 653, 755, 808, 845, 931, 1049, 1372, 1626, 1811, 1834.Расстояния до объектов даны в км от начала дороги. В скобках даны удаления объектов от магистрали в км. Пункты питания расположены по трассе в среднем через 50-60 км. Автодорога начинается в Новосибирске, выездом в северном направлении, на город Томск. Не заходя в Томск — для этого существует отдельный подъезд, также именуемый «М-53» — автодорога «Байкал» без особых проблем доходит до города Кемерово, центра Кемеровской области. Далее дорога продолжается в сторону города Красноярска, проходя через города Мариинск Кемеровской области и Ачинск Красноярского края. Участок Кемерово — Мариинск начинается серпантином среди мариинской тайги, затем дорога выравнивается, вторая половина проходит ровно и спокойно. Участок Мариинск — Ачинск также утомительно-спокоен, что опять же требует постоянного внимания. Примерно посередине — пост ДПС «Боготол», комплекс кафе и мотелей. В Ачинске, помимо продолжения автодороги М-53 в сторону Красноярска, начинается автодорога в южном направлении — в Хакасию, выводящая на трассу М-54. Участок Ачинск — Красноярск оживлённее предыдущих — чувствуется приближение большого города. От посёлка Козулька (районный центр) дорога расширяется, качество дорожного покрытия заметно улучшается. Недалеко от Красноярска на круговом перекрёстке первый поворот направо уходит в сторону трассы М-54 «Енисей» Красноярск — Кызыл. Следующий выезд с перекрёстка — на Красноярск. Трасса М-53 проходит Красноярск по северному краю, и уходит дальше на восток в направлении Иркутска, где собственно и начинается раллийный участок федеральной трассы.

М55Править

Иркутск — Улан-Удэ — Чита Краткий маршрут 0 км — Иркутск 110 км — Слюдянка 147 км — Байкальск 276 км — Бабушкин 447 км — Улан-Удэ 491 км — Тарбагатай (Бурятия) 652 км — Петровск-Забайкальский 794 км — Хилок 1113 км — Чита Протяженность: 1113 км Дорога проходит по территории Иркутской области, Республики Бурятия и Забайкальского края. На основном протяжении дорога имеет асфальтобетонное покрытие с шириной проезжей части 7м (встречаются участки с цементобетонным и щебеночным покрытием). Климат по трассе резко-континентальный, с длительной холодной зимой(средняя температура января -24 С и коротким жарким летом (средняя температура июля +20 С). Ряд участков дороги является опасным для движения и требует особого внимания водителя: - с крутыми спусками и подъемами (34 км, 40 км, 52 км, 55 км, 243 км, 670 км 1029 км, 1081 км); - с крутыми поворотами (15 км, 29 км, 41 км, 52 км, 105 км, 276 км, 347 км,498 км, 703 км); - с ограниченной видимостью (100 км, 400 км, 1055 км). Дорога пересекает значительные реки: Селенгу (у г. Улан-Удэ), Хилок (у г. Хилок). Мосты имеют грузоподъемность 60 и более т. Данные сервисного обслуживания Пункты мед.помощи: 19, 110, 146, 279, 362, 447, 559, 589, 604, 652, 670, 677, 904, 961. Посты ГАИ: 10, 105, 372, 443, 556, 655, 794. Расстояния до объектов даны в км от начала дороги. Пункты питания расположены в среднем через 40-50 км. Автодорога начинается в Иркутске, выездом в южном направлении. Вскоре появляется город Шелехов, и через некоторое время дорога серпантином начинает подниматься на Олхинское плато. На 95-м километре с высшей точки в хорошую погоду открывается вид на Байкал, дорога серпантином спускается вниз к посёлку Култук на берегу. Здесь же располагаются ряды копчёной рыбы и сувениров, неподалёку, чуть выше дороги — кафе со стеклянными стенами.

Техническая характеристикаПравить

Техническая категория — III, характеризуется сложным рельефом в плане дороги; Ширина проезжей части — 7 м; Ширина земляного полотна — 12 м; Расчётная интенсивность движения — 3 000 автомобилей в сутки; Расчётная скорость движения — 100 км/час; Протяженность — 1 113 км; Количество полос движения — две; Тип покрытия — усовершенствованный облегчённый;

ИсторияПравить

Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 23 октября 1970 года № 878—301 «О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог (АД) в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии.» были созданы отдельные дорожно-строительные бригады ((одсбр) в Главном военно-строительном управлении (ГВСУ) Министерства обороны СССР (МО СССР) Вооружённых Сил СССР (ВС СССР) которые были размещены и приступили в 1970 году на участках строительства и реконструкции дороги Иркутск — Чита в районах Забайкалья. Финансирование строительства и реконструкции осуществлялось за счёт капитальных вложений, выделяемых централизованно, один раз в год, на эти цели Советом Министров РСФСР. Общая протяжённость дороги от Иркутска до Читы достигала 1 172 км (с подъездами), из них 566 км составляли существующие участки с твёрдым покрытием, а 606 км предстояло построить вновь силами трёх отдельных дорожно-строительных бригад. Работы были начаты в 1970 году на трёх участках: Байкальск — Посольское протяжённостью 204,3 км; Мухоршибирь — Глинка протяжённостью 178,5 км; река Блудная — Черемхово протяжённостью 223,5 км;

Всего на дороге Иркутск — Чита было построено и введено в эксплуатацию 606 км дороги с асфальтобетонным покрытием по нормативам III технической категории, при этом было освоено 207 000 000 рублей капитальных вложений (в сметных ценах 1969 года). Было построено: 103 капитальных моста; 480 водопропускных труб; 12 комплексов зданий и сооружений службы эксплуатации дороги; 8 автозаправочных станций (АЗС); 3 автобусных вокзала (автовокзал); 2 станции технического обслуживания (СТО) автомобилей и дорожных машин; По мере окончания работ на своих участках одсбр ГВСУ МО СССР перемещались на строительство АД «Чита — Хабаровск» (М58).[2] Работы по строительству и реконструкции АД «Иркутск — Чита» в основном были закончены в 1981 году

ОсобенностиПравить

296 мостов. Платных участков на автодороге нет, тоннелей нет

В сентябре 2010 г. министр транспорта заявил, что в ближайшее время на ремонт федеральной трассы М53 Красноярск — Иркутск будут направлены основные средства, предназначенные на строительство и ремонт дорог. Запланированы работы по ликвидации грунтового разрыва. Будут пересмотрены планы по финансированию оставшегося участка северной объездной дороги вокруг Новосибирска. Северный обход позволит автотранспорту следовать с запада на восток, минуя Новосибирск, в сторону Томска, затем на Красноярский край, минуя Кемерово

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B0%D0%BB_(%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0)

в районе поселка Нижняя Пойма (станция Решеты) Нижнеингашского района в связи с оттаиванием дорожной одежды и ослаблением гравийного покрытия в результате резкого потепления. Данный участок дороги – единственный пяти километровый грунтовый разрыв на федеральной трассе М-53 в Красноярском крае.

В круглосуточном режиме дорожники осуществляют подсыпку щебеночным материалом, работает 8 единиц техники. Сотрудники ГИБДД также контролируют ситуацию и регулируют движение. В настоящее время движение осуществляется без затруднений, для большегрузного транспорта в случае необходимости обеспечивается помощь. Скопление автотранспорта отсутствует.

В мае текущего года начнутся работы по строительству новой дороги на данном участке, которые планируется закончить в октябре 2014 года. Эта дорога позволит ликвидировать грунтовый разрыв, переезд через Транссибирскую железную дорогу путем строительства путепровода, а также обеспечит объезд населенного пункта Нижняя Пойма Нижнеингашского района транзитным транспортом

http://rosavtodor.ru/shownews/Operativnaya_informaciya/17468.html

ФКУ "Байкалуправтодор" Федерального дорожного агентства информирует

С 21.00 30 апреля по октябрь 2013 года на 844 км федеральной автомобильной дороги «Байкал» будет закрыто движение по мосту через реку Березовка в связи с выполнением работ по капитальному ремонту. В ходе ремонта мост будет демонтирован, будут устанавливаться новые мостовые опоры, покрытие, ограждение.

В период проведения работ движение транспорта будет осуществляться по территориальной дороге через поселок Березовка по улицам Дружбы, Кирова с выходом на трассу "Байкал".

29.04.13 http://rosavtodor.ru/shownews/Operativnaya_informaciya/17529.html

Материалы сообщества доступны в соответствии с условиями лицензии CC-BY-SA , если не указано иное.